Cennik i informacje praktyczne Skansenu Kolejowego w Chabówce

Cennik i godziny otwarcia

Skansen jest otwarty przez cały tydzień w godzinach od 7⁰⁰ do 19⁰⁰. Usługi przewodnickie są świadczone w dni robocze od 7⁰⁰ do 14³⁰. Faktury wystawiane są w dni robocze od 7⁰⁰ do 14³⁰. Wstęp wolny przysługuje pilotowi lub opiekunowi grupy; 2 opiekunom grup szkolnych lub przedszkolnych (pozostali opiekunowie-opłata wg cennika) i dzieciom do 4 roku życia. Bilet ulgowy kosztuje 2,5zł i przysługuje dzieciom pomiędzy 4 a 14 rokiem życia a także po okazaniu ważnej legitymacji młodzieży szkolnej i studentom do 26 roku życia. Bilet normalny kosztuje 5zł. Przewodnik - dla grupy nie większej niż 35 osób: 20zł. Bilety specjalne: uprawniający do fotografowania: 10zł, uprawniający do filmowania amatorskiego: 25zł, uprawniający do filmowania profesjonalnego (celem publikacji): 200 zł Orientacyjny czas zwiedzania 1-1,5h. Skansen najlepiej zwiedzać w chłodne dni.

Dane adresowe:	Zamówienia na pociągi retro:
Skansen Taboru Kolejowego Chabówka 34-720 Chabówka tel. (018) 26 76 200 wewnętrzny 345 (Naczelnik, rezerwacja noclegów); 366 (Kasa biletowa, przewodnicy); 143 (Informacje na temat przedjazdów retro). skansen.chabowka@pkp-cargo.pl	PKP CARGO S.A. Śląsko - Dąbrowski Zakład Spółki ul. Św. Huberta 11, 40-542 Katowice tel. (0-32) 714-28-09 sekretariat.slaskodabrowski@pkp-cargo.eu

Dojazd z Rabki

Pociągiem-kilka połączeń ze stacji Rabka-Zdrój-proszę sprawdzić w rozkładzie. Skansen znajduje się ok 300m od stacji-należy kierować się w stronę Zakopanego.
Samochodem-należy cały czas kierować się na Zakopane. W Chabówce, pod wiaduktem kolejowym znajduje się oznakowany zjazd w prawo. Skansen będzie widoczny po lewej stronie.

Dojazd z Krakowa

Pociągiem-w Chabówce zatrzymują się wszystkie pociągi do Zakopanego, łącznie z pośpiesznymi i ekspresowymi-proszę sprawdzić w rozkładzie. Aby dojść do Skansenu, należy cofnąć się ze stacji Chabówka 300m w stronę Zakopanego. Czas przejazdu: 1h47min-2h30m
Samochodem-jadąc drogą nr 47 (zakopianką) należy skręcić w prawo (kierunek Skawa) na pierwszym zjeździe na dwupasmowym odcinku. Należy jechać w dół, przejechać pod małym wiaduktem kolejowym. Skansen będzie widoczny po prawej stronie. Jeżeli ten zjazd zauważymy za późno, należy skręcić w prawo na następnym (zaraz za wiaduktem; kierunek Rabka), na następnym skrzyżowaniu należy skręcić ponownie w prawo (kierunek Rabka). Po przejechaniu 100m należy skręcić w lewo (skrzyżowanie pod wiaduktem). Skansen będzie widoczny po lewej stronie.

Dojazd z Zakopanego:

Pociagiem-w Chabówce zatrzymują się wszystkie pociągi wyjeżdżające z Zakopanego, łącznie z pośpiesznymi i ekspresowymi-proszę sprawdzić w rozkładzie. Aby dojść do Skansenu, należy cofnąć się ze stacji Chabówka 300m w stronę Zakopanego. Czas przejazdu: 45min-1h05m
Samochodem-jadąc droga nr 47 (zakopianką) należy po przejechaniu 40km zjechać w kierunku Rabki. Na następnym skrzyżowaniu z drogą z pierwszeństwem przejazdu należy skręcić w lewo (kierunek Zakopane/Czarny Dunajec). Następnie należy skręcić w pierwszy zjazd w prawo (pod wiaduktem). Skansen będzie widocz

Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce

Skansen taboru i urządzeń kolejowych w Chabówce istnieje w 

Chabówce koło Rabki Zdroju od 1993 roku.

Historia Skansenu

Skansen został zlokalizowany na terenie byłej lokomotywowni pochodzącej z końca XIX wieku. W latach rozkwitu kolejnictwa stacjonowało tu 80 parowozów.

W 1976 roku na tzw. zakopiance parowozy zastąpiono lokomotywami elektrycznymi. Od 1986 gromadzono w lokomotywowni w Suchej Beskidzkiej parowozy, wagony, urządzenia kolejowe. W 1993 roku uroczyście otwarto Skansen do którego w latach późniejszych przeniesiono zabytkowy tabor z Suchej Beskidzkiej.

Opis Skansenu

W swoich zbiorach skansen posiada 51 parowozów (w tym 8 czynnych), 25 sprawnych wagonów pasażerskich, 55 wagonów towarowych, 5 pługów odśnieżnych i szereg innych urządzeń. Ogółem zgromadzono 135 różnych zabytkowych pojazdów szynowych i urządzeń do pracy na kolei.

Lokomotywy przeważnie pochodzą z chrzanowskiego Fabloku z lat 50. Niektóre są znacznie starsze, w tym parowóz tendrzak z 1878 roku, najstarszy spośród zachowanych w Polsce parowozów (z prędkością konstrukcyjną 45 km/godz).

Atrakcją jest również skład towarowy używany w filmie Lista Schindlera oraz czynna drezyna, którą jeździli kolejowi dyrektorzy - stary model samochodu Warszawa, po zmianie kół może poruszać się również po drogach.

W izbie pamiątek zgromadzono wiele ciekawych eksponatów i materiałów piśmiennych związanych z historią kolejnictwa.

Na terenie skansenu znajduje się zabytkowa hala lokomotywowni, budynek administracyjny (wraz ze schronami przeciwlotniczymi), piaskownia (obecnie zaadaptowana na hydroforownię), kanały oczystkowe (służące do oczyszczania paleniska z popiołu), żurawie wodne i wyciąg węglowy (służący do nawęglania parowozów).

Skansen prowadzi również działalność hotelarską.

Obsługiwane pociągi

Obecnie Skansen obsługuje jedynie pociągi specjalne; ruch planowy został wstrzymany.

Planowe pociągi retro kursowały na trasach:

• Chabówka - Mszana Dolna - Chabówka,
• Chabówka - Dobra k. Limanowej - Chabówka,
• Chabówka - Zakopane - Chabówka,
• Kraków Główny - Kraków Nowa Huta - Kraków Główny,
• Kraków Główny - Wieliczka Rynek - Kraków Główny, jednak ze względu na konieczność wykorzystania dwóch lokomotyw zaprzestano kursowania tego pociągu.

Oprócz stałych kursów, składy z Chabówki prowadzą pociągi z okazji Mikołajek oraz pociągi noworoczne, jak również pociągi na różne kolejowe rocznice. Pociągi dostępne są także na zamówienie np. do produkcji filmów (występowały m.in. w filmach "Lista Schindlera" i "Katyń").

Od kilku lat tabor z Chabówki ponownie uczestniczy w Paradzie Parowozów w Wolsztynie oraz w Parowozjadzie w Chabówce (lub Suchej Beskidzkiej lub Rabce Zarytym).

źródło: Wikipedia

Najciekawsze eksponaty Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce

Parowóz tendrzak TKb

Parowóz tendrzak TKb, zbudowany w niemieckiej wytwórni Schwartzkopf w 1878 roku dla kolei lokalnej Magdeburg - Halberstadt.

Parowóz pospieszny Pt31-64

Parowóz pospieszny Pt31-64, zbudowany w chrzanowskim Fabloku w 1938 roku, reprezentujący najliczniejszą i najbardziej udaną serię polskich parowozów pospiesznych, których budowę z niewielkimi modyfikacjami kontynuowano po II wojnie światowej pod oznaczeniem serii Pt47.

Parowóz towarowy TKt1-63

Parowóz towarowy TKt1-63 budowy niemieckiej z 1916 roku, przeznaczony niegdyś do obsługi pociągów na liniach podgórskich. W PKP obsługiwał m. in. pociągi na trasie Kraków – Zakopane.

Parowóz towarowy TKt3-16

Parowóz towarowy TKt3-16 budowy niemieckiej z 1935 roku, przeznaczony do obsługi pociągów osobowych i towarowych na liniach lokalnych. W PKP obsługiwał m. in. pociągi na górskich liniach z Nowego Sącza, Jasła i Zagórza.

Parowóz towarowy Ty37-17

Parowóz towarowy Ty37-17 zbudowany w zakładach Cegielskiego w Poznaniu w 1938 roku, reprezentujący serię 27 nowoczesnych maszyn budowy przedwojennej, przeznaczonych do obsługi ciężkich pociągów towarowych. Znajdujący się w Chabówce egzemplarz jest jedynym zachowanym w Polsce.

Parowóz Tw12-12

Parowóz Tw12-12 budowy austriackiej (StEG, Wien, 1920 rok), przeznaczony niegdyś do obsługi pociągów na liniach o słabej nawierzchni w dyrekcjach okręgowych: lwowskiej i krakowskiej.

Parowóz towarowy Tr202-19

Parowóz towarowy Tr202-19 budowy angielskiej, jeden z dwóch zachowanych egzemplarzy tej serii. Drugi (Tr202-28) znajduje się w Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej.

Parowóz towarowy TKh100-51

Parowóz towarowy TKh100-51 zbudowany w niemieckiej wytwórni Orenstein & Koppel w 1928 roku. Maszyny tej serii obsługiwały pociągi na kolejach lokalnych. Znajdujący się w Chabówce egzemplarz pracował niegdyś na kolei Olesno - Praszka.

Pług wirnikowy z napędem parowym

Pług wirnikowy z napędem parowym, zbudowany w 1943 roku, przeznaczony do odśnieżania torów z głębokich zasp śnieżnych. 

OFICJALNA STRONA SKANSENU TABORU KOLEJOWEGO W CHABÓWCE

  

źródło: www.pkp-cargo.pl